올해 첫 인수합병(M&A)로 전략적투자자(SI)와 재무적투자자(SI)의 이목을 끌었던 로젠택배는 왜 관심 밖으로 멀어지게 됐을까. 4차산업과 연계해 고도화되고 있어 물류업 자체의 전망은 밝지만, 원매자들은 로젠택배의 국내 시장 지위와 독특한 사업구조에서 성장 가능성을 찾기 어렵다고 판단한 것으로 보인다.로젠택배의 흥행에 비상이 걸리면서 매각자인 베어링프라이빗에쿼티아시아(PEA)가 매각을 일정대로 추진할지 시장의 이

서정진 셀트리온(068270) 회장이 꺼내 든 이른바 ‘셀트리온 3형제(셀트리온·셀트리온헬스케어(091990)·셀트리온제약)’ 합병 카드에 대해 자본시장을 중심으로 신중론이 고개를 들고 있다. 3사가 합병할 경우 정부 규제 회피, 비용절감 등 시너지 요인이 크다는 데는 이견이 없지만 실제 합병 성사까지는 적지 않은 난관이 예상되는 탓이다. 이들 그룹주에 대한 공매도 공세가 이어지고 있는 점도 투자자에게는 부담스러운 요인

지난해 기술특례제도를 통해 코스닥에 입성한 기업 수가 역대 최대 규모를 기록한 가운데 ‘비(非) 바이오’ 기업들의 약진이 두드러지고 있다. 과거 바이오기업이 기술특례상장을 사실상 독점해 투자자금을 끌어 모았던 반면 최근에는 정보기술(IT) 및 콘텐츠 기업들에 대한 투자자들의 관심이 커지고 있는 것으로 풀이된다.19일 한국거래소에 따르면 지난해 기술특례제도를 통해 코스닥에 입성한 기업은 총 22개사로 2018년보다

카카오모빌리티가 한국이 아닌 베트남에서 렌터카 기반의 승차공유 사업을 시작했다. ‘타다 금지법’ 등 규제가 더욱 거세지는 국내 시장에서 벗어나 한국 관광객이 많고 사업에 제약이 없는 베트남을 승차공유 사업의 실험장소로 선택했다는 해석이 나온다.19일 모빌리티 업계에 따르면 카카오모빌리티는 지난 15일부터 베트남 다낭과 호이안에서 공항 픽업 예약 서비스를 개시했다. 다낭 국제공항에서 다낭 및 호이안 시내까지

현대자동차가 세계시장에서 빗발치는 투입·생산 요구에도 올해 글로벌 판매전략의 핵심차종인 팰리세이드 물량을 늘리지 못하고 있다. 현대차가 차량을 증산하거나 해외에서 생산하려면 노동조합과의 합의가 필요하기 때문이다. 전기차와 모빌리티 등 미래사업을 위한 대규모 투자에 나서야 하는 현대차는 투자재원 마련을 위해 차량 판매를 최대한 늘려야 하지만 스포츠유틸리티차량(SUV) 중 최고 인기 차종조차 마음대로 증산하