는 16일 현대모비스와 국내 수소연료전지 사업 일체를 2178억원에 인수하는 계약을 체결했다고 밝혔다. 이번 계약을 통해 현대차는 현대모비스의 수소연료전지 사업과 관련된 설비·자산뿐 아니라 연구개발(R&D) 및 생산∙품질 인력 등을 함께 인수해 사업을 지속해나갈 계획이다.
그동안 현대차그룹의 수소연료전지 사업은 R&D는 현대차가, 제품 생산은 현대모비스가 각각 맡는 구조로 운영돼왔다. 현대모비스가 충주 공장에서 수소연료전지의 핵심 부품인 스택과 수소연료전지 시스템을 생산해 현대차 울산·전주 공장에 납품하는 방식이다. 하지만 이 같은 이원화로 수소전기차의 R&D와 제품 생산 효율성이 떨어진다는 지적이 꾸준히 제기됐다.
이번 인수로 현대차는 R&D와 생산을 유기적으로 연결해 시너지를 창출할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 원천 기술과 생산 기술의 집약을 통해 수소연료전지 시스템의 생산 효율을 증대시켜 그룹의 수소 밸류체인 연결에 기여할 계획이다. 현대차 관계자는 “수소전기차 및 차량 외 다양한 애플리케이션에 적용할 수 있는 수소연료전지 판매를 확대해 궁극적으로 수소생태계의 실현을 가속화할 것”이라고 말했다.
회계기준에 따른 차이를 제거한 현금기준 실질 수익성 판단 지표로, 매출을 통해 어느정도의 현금이익을 창출 했는가를 의미한다.
즉, EBITDA마진율은 매출액 대비 현금창출능력으로 볼 수 있으며, 일반적으로 마진율이 높을수록 기업의 수익성이 좋다고 판단할 수 있다.
EBITDA마진율 = (EBITDA ÷ 매출액)*100%